El Gobierno Nacional publicó el pliego de licitación pública internacional para la venta total de Intercargo, la empresa estatal que desde 1990 concentró en forma monopólica los servicios de asistencia en tierra en los principales aeropuertos del país. El proceso fija como fecha límite para la recepción de ofertas el 7 de mayo de 2026 y forma parte del programa de transformación del sector aerocomercial impulsado desde la sanción de la Ley de Bases, que declaró a la compañía sujeta a privatización y habilitó la venta del 100% de su paquete accionario.
El fin de un monopolio de más de tres décadas
Creada en 1961 y convertida en operador exclusivo de rampa desde 1990, Intercargo opera actualmente en 16 aeropuertos del país y emplea a más de 1.500 trabajadores. Durante más de treinta años, su esquema monopólico limitó severamente la competencia en el segmento de handling, encareció los costos operativos para las aerolíneas y requirió asistencia financiera estatal de manera recurrente para sostener su funcionamiento. La empresa acumuló distorsiones tarifarias y operativas que, según el diagnóstico oficial, resultaban incompatibles con un mercado aerocomercial moderno y competitivo. Ahora, la privatización busca corregir esas fallas estructurales, incorporar inversión privada para modernizar equipos e infraestructura, y alinear el modelo argentino con los estándares internacionales que rigen en la mayoría de los mercados desarrollados, donde la asistencia en tierra funciona bajo competencia abierta entre operadores privados.
Qué incluye la venta y cómo será el proceso
La operación se realiza bajo la modalidad de empresa en marcha mediante una licitación pública nacional e internacional, abierta y competitiva. El pliego contempla la transferencia integral del paquete accionario —sin reserva estatal de ningún tipo—, la totalidad de los activos físicos, los contratos vigentes con aerolíneas, las licencias operativas y el personal activo. El Estado Nacional se retira completamente de la participación societaria y del directorio, abandonando toda injerencia en la gestión de la compañía. Los interesados pueden consultar el documento completo en la plataforma oficial CONTRAT.AR, donde figuran los requisitos de participación, el cronograma detallado y las condiciones técnicas y financieras exigidas a los potenciales oferentes. La estructura de la licitación apunta a garantizar máxima transparencia y concurrencia de postulantes nacionales e internacionales.
Un nuevo paradigma para el sector aerocomercial argentino
La privatización de Intercargo no es un hecho aislado, sino que se inscribe en un proceso más amplio de reforma regulatoria y desregulación del sistema aerocomercial que el Gobierno impulsa desde 2024. En ese marco, se eliminaron más de 30 normativas y procedimientos obsoletos —algunos con más de medio siglo de vigencia—, se habilitó la política de cielos abiertos y se abrió el mercado de handling a nuevos operadores. Hasta la fecha, 11 nuevos prestadores de servicios en tierra ingresaron al sistema y cuatro de ellos ya operan en distintas terminales del país, rompiendo el esquema cerrado que imperó durante décadas. Con esta licitación, el Gobierno ratifica una política clara: el Estado abandona su rol como operador directo y se concentra exclusivamente en regular, supervisar y garantizar condiciones de competencia. Se espera que el nuevo esquema reduzca costos operativos, mejore la calidad del servicio en rampa, fomente el turismo, impulse las economías regionales y abra oportunidades concretas para inversores locales e internacionales en uno de los segmentos clave de la aviación comercial argentina.
