Flybondi activó un programa de retiros voluntarios para su plantilla en medio de un escenario operativo complicado. La low cost argentina atraviesa semanas de cancelaciones por aviones parados, problemas con proveedores de contratos ACMI y una nueva multa millonaria impuesta por el gobierno de Neuquén. El panorama genera incertidumbre sobre la estabilidad de la aerolínea en el corto plazo.
Desde la compañía confirmaron la iniciativa y la enmarcaron dentro de un proceso de reestructuración interna. “La compañía puso en marcha un programa de retiros voluntarios. Esta iniciativa forma parte de un rediseño organizacional que busca optimizar su capacidad y eficiencia operativa, asegurando al mismo tiempo la continuidad y calidad del servicio”, explicaron voceros de Flybondi.
La empresa también aclaró que el programa “se desarrolla de manera voluntaria y en línea con la normativa vigente, contemplando condiciones acordes para quienes decidan adherir”. Además, aseguraron que “lo que no va a ocurrir es que la adhesión ponga en riesgo la operatividad”.
Cancelaciones por aviones en tierra
El achique de personal llega en un momento crítico. Durante la última semana, ocho aeronaves de la flota quedaron en tierra, lo que derivó en múltiples cancelaciones de vuelos que afectaron a miles de pasajeros. Según informó la aerolínea, seis de esos aviones volvieron a operar durante el fin de semana, pero dos continúan parados.
Los problemas tienen origen en las renegociaciones de las condiciones comerciales con los proveedores de contratos ACMI, una modalidad de arrendamiento que incluye avión, tripulación, mantenimiento y seguro. Flybondi incorporó este esquema tras la desregulación del sector aéreo impulsada por el Gobierno nacional, una herramienta que hasta entonces no se utilizaba en el cabotaje argentino.
Este tipo de acuerdo permite flexibilidad para ajustar frecuencias según demanda estacional, razón por la cual la low cost lo adoptó para reforzar su operación durante la temporada alta de verano. Sin embargo, la dependencia de proveedores externos expuso vulnerabilidades cuando surgieron fricciones en las negociaciones. La compañía indicó que queda un último mes de esta operación antes de finalizar el período estival.
Última en el ranking de puntualidad
Los números de desempeño operativo tampoco acompañan. Según datos de la consultora Adventus, que mide la puntualidad de las líneas aéreas en Argentina, Flybondi se ubicó al final del ranking durante el primer bimestre de 2026. Entre el 1° de enero y el 28 de febrero, su índice de puntualidad fue de apenas 57,40%, aunque representó una mejora de casi 17 puntos porcentuales respecto al mismo período de 2025.
En contraste, JetSmart lideró el listado con un 78,01% de puntualidad, mientras que Aerolíneas Argentinas alcanzó el 89,42%. La brecha con la competencia evidencia los desafíos operativos que enfrenta la low cost para estabilizar su servicio.
Cambio de dueño y nuevo rumbo
La crisis se da en paralelo a un proceso de reacomodamiento tras el cambio de accionista. Desde junio de 2025, Flybondi pertenece a COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scatturice, vinculado a Santiago Caputo y mencionado en el episodio del equipaje que ingresó al país sin controles aduaneros.
Para la aerolínea, el nuevo dueño le imprimió mayor confianza del mercado, lo que habría mejorado su relación con proveedores y con el Gobierno. Desde la compañía destacan que, pese a los problemas actuales, la capacidad operativa se duplicó respecto a años anteriores. “Es la más alta en los ocho años que lleva volando, ya que lo máximo fueron 10 aviones operativos en 2023“, indicaron.
De cara al futuro, Flybondi anunció recientemente su objetivo de incrementar la oferta de asientos un 230% en los próximos cuatro años. El plan contempla consolidar su presencia en los 16 destinos de cabotaje actuales y expandirse hacia Brasil, Paraguay y Perú.
Multa millonaria desde Neuquén
En este contexto, el gobierno de Neuquén aplicó a Flybondi una multa de $228.917.600 por incumplimientos en la atención e información a los usuarios. La sanción fue informada por la Dirección Provincial de Protección al Consumidor tras verificar irregularidades durante las cancelaciones masivas de enero.
En ese mes, más de 22.000 pasajeros no pudieron viajar en 150 vuelos domésticos y regionales previstos para el inicio de la temporada alta. La actuación se originó a partir del Acta de Inspección N° 01/2026, del 12 de enero, cuando inspectores realizaron un control en el aeropuerto de Neuquén tras reclamos de pasajeros que volaban a Aeroparque y solicitaban asistencia.
Según informó el gobierno provincial, los inspectores verificaron que no había personal de la aerolínea para atender a los afectados. “Se comprobó la ausencia total de la empresa para brindar respuestas al consumidor”, señalaron, y resaltaron que tampoco había cartelería con datos ni horarios de atención. Por eso, se imputó a Flybondi por presuntas infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor.
Defensa de la aerolínea y competencia jurisdiccional
La aerolínea presentó su descargo, que fue analizado por el Cuerpo Asesor Legal interviniente antes de resolverse la sanción administrativa. Desde Flybondi apuntaron contra el gobierno neuquino, que en 2025 ya había sancionado a la compañía con otra multa de $178.023.900 por incumplimientos similares.
La empresa aclaró que “al momento no fue notificada de medida alguna” y adelantó que cuando eso ocurra apelará la decisión. “Ejercerá su derecho de defensa y apelación”, anticiparon, y destacaron que “la competencia para supervisar y sancionar a las líneas aéreas recae exclusivamente en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), bajo la normativa aeronáutica especial, y no bajo organismos de órbita administrativa general como Defensa al Consumidor”.
El argumento jurisdiccional plantea un conflicto de competencias que podría escalar a instancias judiciales. La posición de Flybondi es que la regulación aeronáutica federal prevalece sobre las normas provinciales de consumo, lo que abriría un debate legal con implicancias para todo el sector.
Perspectivas en un mercado volátil
El escenario actual pone a prueba la solidez del modelo de negocios de Flybondi en un mercado de cabotaje argentino cada vez más competitivo. Con JetSmart consolidando su operación y Aerolíneas Argentinas manteniendo su posición dominante, la low cost necesita resolver sus problemas operativos para no perder terreno.
La combinación de retiros voluntarios, aviones parados, multas provinciales y cuestionamientos sobre puntualidad configura un panorama desafiante para los próximos meses. El éxito del plan de expansión anunciado dependerá de la capacidad de la compañía para estabilizar su operación actual antes de proyectarse hacia nuevos mercados regionales.
